Компания GEELY представила новое поколение интеллектуальной электрической силовой установки Thunder 16-в-1, которая стала первой в мире системой подобного уровня интеграции. Разработка принадлежит компании INFIMOTION, входящей в состав GEELY Holding Group, и уже считается одним из самых значимых технологических достижений бренда в области электромобилей.
По заявлению производителя, совокупный коэффициент полезного действия новой системы достигает 93,8%, что является лучшим показателем среди серийных электрических силовых установок.
Максимальная интеграция компонентов
Новая платформа объединяет сразу 16 функций в одном модуле. В состав системы входят 12 аппаратных компонентов, включая электродвигатель, инвертор, редуктор, блок зарядки, преобразователь постоянного тока, систему управления батареей, блок управления автомобилем, систему терморегулирования и другие элементы. Дополняют их четыре интеллектуальные программные функции, отвечающие за управление энергопотреблением, зарядкой, динамикой движения и постоянный мониторинг состояния системы.
Благодаря столь высокой степени интеграции инженерам удалось отказаться более чем от 180 отдельных деталей, увеличить удельную мощность до 11,8 кВт/кг и снизить массу силового блока до 75 кг, что примерно на 15% легче большинства аналогичных решений.
Использование корпуса из магниевого сплава и объединённой конструкции двигателя с редуктором позволило также сократить длину высоковольтной проводки на 30%, низковольтной — на 15%, а компактные размеры системы высотой менее 325 мм освободили около 28 литров дополнительного пространства в багажнике автомобиля.
Высокая эффективность и интеллектуальное управление
Thunder построена на современной 800-вольтовой архитектуре и использует технологию One-Chip, благодаря которой время отклика системы управления уменьшилось с 40 до 2 миллисекунд.
Во время испытаний на высокогорном маршруте вокруг озера Цинхай автомобиль с новой силовой установкой показал рекордное энергопотребление — всего 8,2 кВт·ч на 100 км. В стандартном сертификационном цикле CLTC заявленный расход энергии составляет 10,7 кВт·ч на 100 км.
Алгоритмы искусственного интеллекта позволяют эффективно работать даже при экстремально низких температурах. При −18°C система способна аккумулировать тепловую энергию, эквивалентную примерно 7 кВт·ч, благодаря чему энергозатраты на обогрев салона сокращаются более чем на 40%.
Первой моделью станет GEELY GALAXY TT
Новая силовая установка впервые используется на полностью электрическом спортивном седане GEELY GALAXY TT, который дебютировал в этом месяце.
Автомобиль имеет размеры 4999×1919×1479 мм при колесной базе 2920 мм и предлагается в двух версиях:
- задний привод мощностью 245 кВт (329 л.с.);
- полный привод мощностью 425 кВт (570 л.с.), разгоняющийся до 100 км/ч всего за 3,8 секунды.
Покупателям доступны аккумуляторы ёмкостью 52,4, 63,8 и 75,2 кВт·ч, обеспечивающие запас хода по циклу CLTC от 540 до 725 км в зависимости от модификации.
Разработка Thunder 16-в-1 демонстрирует стремление GEELY повысить эффективность, снизить массу электромобилей и вывести технологии интеллектуального электропривода на новый уровень.
